Necrópolis tumulares de Cabruñana (Grado)

Ruta: ALTO DE CABRUÑANA – TÚMULOS DE LA CUEÑA Y LAS AYALGAS - SOLLERA.

Aproximación: La ruta parte del aparcamiento del alto de Cabruñana situado en la N-634, entre Grado y Cornellana.

Localización: Concejo de Grado, en la parte noroccidental y cercana al concejo de Salas.

Desnivel aprox: 300 m.

Tiempos parciales: Alto Cornellana 20’ Necrópolis La Cueña 15’ Llano Las Ayalgas 10’ Pico Saharrionda 40’ Pico Sollera 50’ Cabruñana.

Tiempo total: 2h 15’.

Albergue de peregrinos, Cabruñana.

Descripción: Esta ruta se encuentra a caballo de las cuencas del Nalón y del Narcea poco antes de que sus aguas lleguen a juntarse. No es una excursión atractiva desde el punto de vista geográfico por la incómoda vegetación que se encuentra aunque sí es interesante desde el punto de vista histórico. Las necrópolis, cronológicamente hablando, abarcan un dilatado período, de unos 5.000 años, comprendido entre los tiempos neolíticos y los albores de la edad moderna.

ALTO DE CABRUÑANA 358 m.

Desde el aparcamiento, caminamos hacia Grado hasta encontrar la carretera indicada como “LOS LLANOS 1,5 KM”. Tomamos a la izquierda por esta estrecha carretera. Llegamos así al área recreativa de La Cueña, la cual vemos a nuestra derecha.

A la izquierda está el prado donde se encuentra la necrópolis.

Túmulos la Cueña

NECRÓPOLIS TUMULAR DE LA CUEÑA 410 m.

La necrópolis está integrada por nueve estructuras tumulares. Los túmulos son monumentos funerarios erigidos por las sociedades del período neolítico y los primeros tiempos metalúrgicos. En el ámbito asturiano existe constancia de su construcción desde la última mitad del V milenio antes de Cristo, perdurando su utilización hasta bien avanzado el segundo milenio, ya en plena Edad del Bronce.

Estos sepulcros son la primera manifestación de la arquitectura en nuestra región. El monumento constaba en origen de un abultamiento hemisférico o túmulo, conformado por capas alternas de tierra y piedra, que en la mayoría de los casos solía encerrar una cámara sepulcral, a modo de cajón pétreo, destinada a albergar las inhumaciones y ajuares mortuorios.

Al final  del prado, a la izquierda, asciende el camino hasta el Llano de Las Ayalgas. Allí se encuentran otros túmulos funerarios. Vemos al frente la sierra de Sollera y, a nuestra izquierda, las entenas del pico Saharrionda.

Túmulo Llano Las Ayalgas. Al fondo, sierra Sollera.

NECROPOLIS DEL LLANO DE LAS AYALGAS 480 m.

El conjunto tumular del Llano las Ayalgas está integrado por cuatro estructuras. Al igual que su vecina de La Cueña, esta necrópolis forma parte de un amplio territorio sepulcral que se extiende entre sierra Sollera Alta y la vertiente suroriental de la collada de Cabruñana. En él se han contabilizado más de una veintena de tumbas, agrupadas en pequeños cementerios.

Su ubicación, en el rellano cimero de Sollera Baja, es paradigmática de la lógica electiva que suele transmitir el emplazamiento de estos monumentos, situados habitualmente en posiciones topográficas destacadas, dotadas de un amplio dominio panorámico.

Los cementerios tumulares son también testimonio de la incipiente humanización del medio natural, del arraigo de las primeras manifestaciones de la vida campesina. Sus constructores, las gentes que habitan a lo largo del dilatado periodo que media entre los tiempos neolíticos y las primeras fases metalúrgicas (V-II milenio antes de nuestra Era), adoptarían un nuevo sistema productivo, en el que la ancestral práctica de la caza y recolección de alimentos es progresivamente sustituida por las actividades agrícolas y ganaderas.

Tomando la siguiente pista a la izquierda, podemos acercarnos al cercano pico Saharrionda (519 m) para disfrutar de la vista de los valles cercanos ya que Sollera no permite obtener estas vistas al estar cerrado de vegetación en su parte alta.

Después se baja hasta al collado que se encuentra entre Saharrionda y Sollera por la pista y tomamos la subida al Sollera buscando la pista que ofrece la opción más favorable. Se llega fácilmente hasta el cortafuego de la parte alta de la sierra, pero apenas se puede acceder la vértice geodésico por la espesa vegetación.

PICO SOLLERA 602 m.

Volvemos por el mismo itinerario hasta el collado entre ambos pico y seguimos por la derecha para completar el circuito al pico Saharrionda y llegar a Cabruñana por otro camino anterior al albergue de peregrinos.

Castro de Coaña

El castro de Coaña es el más popular de todos los que se conocen en Asturias. Esto se debe a lo temprano de su descubrimiento y a la gran extensión excavada a lo largo de casi 200 años de excavaciones.

Fue construido sobre una pequeña colina y delimitado por una gruesa muralla a la que precede un foso excavado en la roca.

Se conservan hasta ochenta cabañas que se distribuyen sobre la ladera NO sin orden aparente.  Entre ellas predominan las de planta circular y vestíbulo o rectangulares con esquinas redondeadas.

El núcleo más singular del poblado es el denominado Recinto Sacro que se extiende al pie de la Acrópolis, donde se descubrieron dos saunas  de tipo castreño. Son edificios exclusivos de los castros del noroeste de la Península (Portugal, Galicia y Asturias) que fueron interpretados durante mucho tiempo como hornos crematorios. En la actualidad se admite su utilización como saunas de origen prerromano que son adaptadas al gusto clásico durante época imperial (siglo I d. C.).

El castro estuvo habitado durante época romana aunque su origen podría remontarse a varios siglos antes de la conquista.

Distintos tipos de morteros y molinos

Altos de La Degollada - Nidos del picu Pedrosu

Ruta: ÁREA RECREATIVA DEGOLLADA - ALTOS DE LA DEGOLLADA - NIDOS DE AMETRALLADORA DEL PEDROSU.

Aproximación: Para llegar al área recreativa de La Degollada, usamos una carretera que sale con dirección sur entre las casas de La Reigada (carretera Avilés - Grado), desdoblándose 2,2 kilómetros después, donde aún nos faltan otros dos y medio, por la carretera de la derecha, para llegar al emplazamiento del área de recreo. En este lugar iniciamos la ruta.

Situación: La ruta se desarrolla por los concejos de Las Regueras y Candamo.

Desnivel: 275 m. (Área 480 m / Altos de la Degollada 624 m / Picu Pedrosu 612 m).

Tiempos: Área 35’ Altos de la Degollada 25’ Carretera 30’ área recreativa 30’ Nidos picu Pedrosu 40’ Área.

Tiempo total: 2h 40’.

Altos de La Degollada desde carretera del área recreativa

Picu Pedrosu d. la subida a los Altos de La Degollada

Descripción:

ÁREA RECREATIVA 480 m.

Salimos caminando desde la zona de la caseta-bar por la carretera dirección a La Reigada. El asfaltado va ascendiendo dejando a la izquierda un cierre de madera y a la derecha los últimos bancos y barbacoas.

Según vamos bajando hacia la explanada ya vemos el cortafuego por el que atacaremos la cumbre. Para llegar a su base entramos por el camino que esta junto a la explanada a la derecha hasta estar a la altura y encontrara el sendero bien trazado y señalizado que sube por el cortafuego.

ALTOS DE LA DEGOLLADA 624 m.

Terminada la subida encontramos el primer alto en el que se encuentra el vértice geodésico. Marca éste la altura máxima de los concejos de Las Regueras y Candamo.

Merece la pena sentarse a ver las panorámicas formadas por Landrio, Llinar, Matiella y El Pedroso que conforman el círculo principal de cumbres en los alrededores.

Si el día está mínimamente despejado podremos contemplar con claridad el Naranco y la sierra del Aramo con el Monsacro y la Mostayal en primer plano.

Continuamos dirección noreste, para recorrer la totalidad de la línea cumbrera. En la última cota del cumbral vemos una torre circular de piedras, bien construida y de grandes dimensiones. A su lado hay restos de un espacio utilizado durante la Guerra Civil.

Queda aprovechar la pista reciente del parque eólico más oriental de Asturias para bajar hasta la carretera que da acceso al área.

CARRETERA 535 m.

Estamos a casi dos kilómetros del área siguiendo de nuevo a la izquierda en la carretera.

Al llegar al área recreativa nos metemos en su interior.

ÁREA RECREATIVA 480 m.

Unos ochenta metros después de entrar en el área, la pista se reparte junto a una piedra con la insignia del Principado y la inscripción de la Conserjería de Medio Ambiente la cual construyó este lugar de descanso en el año 1988.

Tiramos por la izquierda para salir a la circunvalación superior del área. De frente vemos una pista ancha que continua por la falda del pico Pedrosu a la que nos metemos para configurar un perímetro del pico a media ladera por cómodo camino que nos devolvería 360º más tarde al mismo sito donde estamos.

Tras cinco minutos de camino, encontramos una pista hacia la derecha que asciende a la parte superior del pico Pedrosu, perteneciente en su totalidad al concejo de Candamo.

La pista sube por un lado y desciende de frente por el otro hasta encontrar la misma pista perimetral.

En la parte alta (605 m. aprox, sin pasar por la cumbre) encontramos la señalización hacia los nidos de ametralladora I y II así como otros elementos históricos de la Guerra Civil, bien señalizados y explicados en paneles.

Durante la bajada por la otra vertiente encontramos la señalización hacia el nido III. Llegamos a la pista perimetral, tiramos hacia la derecha y llegamos de nuevo al área recreativa. Fin de ruta.

Nido de ametralladora I

Interior del nido II

Entrada al nido III

SOBRE LA GUERRA CIVIL Y NIDOS DE AMETRALLADORA

Al inicio de la guerra, los dos bandos disponían en Asturias de la ametralladora reglamentaria Hotchkiss del Ejercito Español, construida en la Fábrica de Armas de Oviedo. Aunque recibirían modelos extranjeros, siguió empleándose hasta el final de la guerra.

La ametralladora la atendían tres hombres: uno hacía fuego, otro recargaba y vigilaba el recalentamiento de la pieza y un tercero la abastecía de munición. A máxima cadencia disparaba 600 balas por minuto con un alcance de unos 2000 metros.

La infantería que defendía la zona del Nalón disponía demás de de fusiles ametralladores que completaban el fuego de las anteriores y permitían más movilidad y ligereza, alternándose por los pozos de tirador de las trincheras.

El interior del nido era muy seguro pues las paredes de hormigón aguantaban perfectamente los impactos de la artillería y la aviación. El único peligro era un asalto a la posición, pues a corta distancia la ametralladora dejaba ángulos muertos. Por ello este tipo de construcciones se alternaba con trincheras de combate y pozos de tirador que apoyaban su defensa. Además los nidos se ubicaban sobre el terreno de forma que entre ellos podían cruzar fuego y defenderse mutuamente.

Peña Rogueira

Ruta: PUERTO DE CIENFUEGOS - PEÑA ROGUEIRA.

Aproximación: Carretera AS-212 (Degaña – San Antolín de Ibias). En el puerto de Tormaleo, tomamos una pista que sube hasta el puerto de Cienfuegos. Esta pista no es apta para turismos. Son unos 8 kms. de trazado en los que se encuentran algunos tramos bastante pendientes, mucha piedra suelta y terreno bastante irregular.

Localización: Ibias y León.

Desnivel: 275 m (Puerto de Cienfuegos 1686 / Rogueira 1961).

Tiempos parciales: Puerto de Cienfuegos 1h 20’ Peña Rogueira 1h 10’ Puerto.      

Tiempo total: 2h 30’.                        

Peña Rogueira desde puerto de Cienfuegos

Minas de Tormaleo desde Rogueira

Al fondo, pico Miravalles. Se ve la pista de subida al puerto de Cienfuegos por León. A la derecha de la foto, encima del material acumulado, se ve la boca sur de salida del túnel del teleférico.

Descripción:

PUERTO DE CIENFUEGOS 1686 m.

Desde el punto alto del puerto sale una pista hacia el oriente, es la única por lo que no hay posible confusión. Al fondo, tenemos la estampa permanente de Peña Nogueira.

Pasamos bajo el antiguo tendido eléctrico y sobre el túnel que taladra la Cordillera. Poco después, el camino ancho se termina y nos queda continuar siguiendo siempre la línea cumbrera y divisoria para ir avanzando hacia la peña.

Un pequeño collado final nos mete de lleno en la roca, a veces incómoda pero entretenida. Siempre cerca del cumbral y a veces por la parte asturiana, alcanzamos la cumbre.

PEÑA ROGUEIRA 1961 m.

Encontramos un enorme jito de piedras que marca el techo del concejo de Ibias.

Al norte: Concejo de Ibias, minas del Tormaleo y Candanosa.

Al este: Torruenteira, Tesu Mular, Alcornón de Busmori, Miro y resto de Cordillera.

Al sur: Valle de Fornela y pico Botete.

A occidente: El destacado pico Miravalles que pertenece a León.

EL camino de vuelta, por el mismo itinerario.

TELEFÉRICO DE LAS MINAS DEL TORMALEO

Aúnque por ciertos motivos no se llegó a hacer realidad inmediata, antes del estallido de la Guerra Civil, ya se había proyectado un teleférico como apoyo a los trabajos de extracción de carbón en Tormaleo. Inicialmente se pretendía unir Fabero con Luiña, pasando por el puerto de Cienfuegos y Suertes).

El trazado final se cambió por el enlace entre Páramo de Sil y Luiña con una distancia de 24 Kms.

En el año 1958 comienza la extracción de carbón en las minas. La salida del carbón se realizaba en camiones a través del puerto de Cienfuegos, hacia Páramo del Sil, donde enlaza con la línea de ferrocarril Villablino - Ponferrada. Esto suponía una gran dificultad.

Los trabajos de construcción del teleférico para Minas del Tormaleo se iniciaron en 1959 y terminaron en 1964. 130 Apoyos metálicos con una altura variable entre 5 y 33 m de altura. La parte alta del cordal se atraviesa con un túnel. En diciembre de ese mismo año empezó a funcionar.

Esto coincide con la época de mayor auge de trabajo en las minas, tiempo en el que se llegó a contar con más de 250 trabajadores. Transporta 400000 Toneladas de carbón al año.

(Historia detallada en http://ibiasyrutas.blogspot.com/2010/04/minas-de-tormaleo.html)

Boca norte del túnel del teleférico. A menos de un kilómetro antes del puerto por Asturias.

Teleférico antes del año setenta (foto antigua de ibiasyrutas.blogspot.com/2010/04/minas-de-tormaleo)  

Senda El Tranqueru (Xivares - Perlora)

Las obras de construcción del “El Carreño” se iniciaron en 1902, inaugurándose la línea Aboño - Candás - El Regueral el 8 de marzo de 1909. El difícil paso por El Tranqueru obligó a la ejecución de altos muros de contención de sillería y dos túneles revestidos de ladrillo y con boquillas de sillería.

Originalmente el ferrocarril se dedicó exclusivamente al transporte de mineral, adquiriendo con el tiempo más importancia el de pasajeros. El 20 de junio de 1917 se inauguró el servicio de pasajeros entre Gijón y Candás, destacándose en la edición del Comercio que: “Este servicio es algo fantástico…el prodigio de los parajes asturianos: costa y campo, mar y vegetación….Pocas poblaciones podrán ofrecer al forastero el encanto de un viaje como éste….sobre todo en la parte del tranquero”.

“El Carreño” a su paso por el Tranquera tuvo que enfrentarse a frecuentes cortes de circulación provocados por deslizamientos de tierras y caídas de rocas. Para evitarlos se proyectó una visera inclinada de hormigón armado que protegía la vía (año 1969). Sin embargo, a la larga se optaría por modificar el trazado dejando sin uso la caja por la que ahora discurre parte de esta senda. Sobre el año 1975.

La antigua plataforma del ferrocarril permite en la actualidad un cómodo paseo a media ladera sobre los majestuosos acantilados del Tranqueru. Un cómodo paseo de kilómetro y medio entre Xivares y Perlora.

Tren carreño pasando por los acantilados del tranqueru (foto antigua)

Protección contra argayos en la senda